A primera vista, todo gira en torno al riñón iluminado, pero durante sus carreras de 24 horas, el BMW M Hybrid V8 también dará muchas vueltas a la luz del día. Para garantizar que sea claramente reconocible como un BMW desde cualquier perspectiva, incluso sin la iluminación del distintivo riñón, el coche de carreras LMDh, que tiene una potencia de alrededor de 640 CV dependiendo de su clasificación BoP, llevará un enorme logotipo M a lo largo de toda la longitud del vehículo de 5,10 metros. La decoración oficial con los colores de BMW Motorsport se ha presentado esta noche en el Museo Petersen de Los Ángeles. ¿Buscas en Google coches segunda mano en Almería y no encuentras ninguno?…
En el evento también se dieron a conocer los cuatro pilotos titulares para el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2023, que se sentarán en las cabinas de los dos coches de carreras LMDh en las 24 Horas de Daytona, entre otros eventos: Con Connor De Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus y Nick Yelloly, BMW Motorsport confía en un cuarteto tan conocido como experimentado. En Daytona, Colton Herta también estará al volante y aportará a BMW algo de atención adicional: El estadounidense ha sido vinculado en repetidas ocasiones con una cabina en la Fórmula 1 y debería tener un montón de fans a su alrededor en todo momento en la carrera de casa en Daytona. Herta también ha pilotado para BMW en los últimos años y ha estado al volante del M8 GTE y del M6 GT3, pero en los últimos meses su perfil ha aumentado considerablemente. «
Al igual que en la Fórmula 1, el peso también desempeña un papel en el diseño del LMDh: el carbono desnudo será visible en muchos lugares de la parte inferior del coche, lo que debería ahorrar entre un 25 y un 30 por ciento del peso de la decoración en comparación con el recubrimiento completo del coche.
La tecnología que hay detrás de la iluminación de los riñones también es digna de mención, porque en lugar de LED se utilizan aquí elementos láser de la empresa suiza L.E.S.S. SA. Las guías de ondas ópticas nanoactivas se activan mediante un láser y permiten obtener una luz uniforme y extremadamente brillante en una superficie muy pequeña.
Queda por ver si el BMW M Hybrid V8 también lucirá la librea mostrada ahora para las apariciones europeas previstas a partir de 2024: Como las carreras en EE.UU. y Europa están relativamente separadas, un diseño diferente no parece descabellado. Después de que el coche de carreras sea utilizado exclusivamente por el equipo RLL en Norteamérica en la temporada 2023, también se utilizará en circuitos europeos tradicionales como Spa-Francorchamps y Le Mans con WRT a partir de 2024.
Franciscus van Meel (Director General de BMW M ): «Estamos orgullosos de volver al gran escenario del automovilismo con el BMW M Hybrid V8 en paralelo al 50 aniversario de BMW M. Estamos encantados de poder iniciar esta aventura en Norteamérica, el mercado internacional más importante de BMW M GmbH. Estamos encantados de poder iniciar esta aventura en Norteamérica, el mercado internacional más importante de BMW M GmbH. Porque para nosotros, el BMW M Hybrid V8 es más que un coche de carreras. Señala el camino hacia un futuro electrificado para BMW M demostrando de forma impresionante lo dinámica y emocional que puede ser la potencia M electrificada.»
Andreas Roos (Director de BMW M Motorsport): «Volver a la máxima categoría del automovilismo y poder luchar por victorias absolutas en carreras legendarias como las de Daytona, Sebring o Road Atlanta en 2023 es a la vez un gran reto y una enorme motivación para todos en BMW M Motorsport. Hemos trabajado muy duro durante los últimos meses para tener el BMW M Hybrid V8 listo para competir en poco tiempo. Muchas gracias a todos nuestros socios en Dallara, BMW M Team RLL, nuestro equipo de desarrollo RMG y BMW Group Designworks por su fantástico apoyo en la construcción, desarrollo y pruebas del coche. Muchas gracias también a nuestros patrocinadores, sin cuyo apoyo este proyecto sería imposible. El BMW M Hybrid V8 es un coche de carreras precioso. Ahora nuestro trabajo es hacerlo rápido. Estamos trabajando para conseguir este objetivo día a día y confiamos en estar listos en enero, cuando nos pongamos manos a la obra por primera vez en Daytona.»
Michael Scully (Project Manager LMDh en BMW Group Designworks): «Estos elementos [del logotipo M] se han deconstruido y a primera vista forman lo que parece ser una forma triangular abstracta en el BMW M Hybrid V8, pero si se mira directamente desde el lateral, el logotipo M encaja exactamente: M reconstruido, si se quiere».
Bobby Rahal (Director del equipo BMW M Team RLL): «Sin duda, somos conscientes de cuánto compromiso y dedicación exigirá este nuevo proyecto al equipo RLL si queremos que tenga éxito. BMW M Motorsport nos está proporcionando un gran coche, un motor igualmente grande y excelentes pilotos, de lo que estamos muy contentos. Somos conscientes de la magnitud del reto que tenemos por delante y estamos deseando afrontarlo. Como en todos los demás proyectos anteriores, el nivel de cooperación y trabajo en equipo ha sido excepcional. Estar allí desde el principio da a nuestro personal una buena perspectiva de los procesos. Aprendí pronto que hay que moderar las expectativas ante los nuevos proyectos. Sí, tenemos esperanzas y estamos convencidos de que al final triunfaremos, pero como en cualquier proyecto nuevo, hay circunstancias imprevistas que pueden jugar a favor o en contra. Para el equipo RLL, se trata de estar preparado para ambas posibilidades».