Menos de cuatro semanas después de la entrega, BMW_M_Collector ya ha rodado en su flamante BMW M4 CSL (G82) y, con ello, también ha cumplido los requisitos para solicitar los 550 CV completos. Lo que el modelo superior de la actual generación M4 es capaz de hacer en autopista se muestra ahora en el primer vídeo del velocímetro CSL del mundo hasta la marca de los 300: vemos la aceleración máxima desde 80 hasta la pantalla de 311 km/h: según su propia declaración, habría sido posible un poco más, pero por consideración al material aún joven, el coleccionista se abstuvo de agotar por completo la carrera de velocidad máxima. ¿Buscas en Google coches segunda mano en Almería y no encuentras ninguno?…
Y aunque el nuevo Mercedes-AMG C 63 S E-Performance (W206) es considerablemente más potente a primera vista gracias al híbrido enchufable, está muy por detrás del M4 CSL en cuanto a velocidad máxima: incluso con el paquete opcional AMG Driver’s Package, el AMG de 680 CV nominales está limitado electrónicamente a 280 km/h. La velocidad máxima del coche también está muy por debajo de la del M4 CSL. Sin embargo, dado que gran parte de su potencia sólo está disponible durante 10 segundos, probablemente no sería posible alcanzar una velocidad mucho mayor sin intervención electrónica. «
Además del vídeo del velocímetro, BMW_M_Collector ya ha realizado una medición del sprint intermedio de 100 a 200 km/h: según Dragy GPS Box, el BMW M4 CSL logra el prestigioso ejercicio en sólo 6,70 segundos, requiriendo una distancia de menos de 300 metros. Si se tiene en cuenta la pendiente mínima de 0,51°, el valor corregido es de unos apenas menos impresionantes 6,78 segundos.
Pero impresionante dinámica longitudinal o no: los mayores puntos fuertes del BMW M4 CSL no residen en los tramos rectos, sino en las superficies sinuosas. Como resultado, el G82 superior no sólo es, con diferencia, el BMW de producción más rápido en Nürburgring Nordschleife hasta la fecha, sino también el poseedor del récord oficial para vehículos de tamaño medio.