BMW está abriendo muchos caminos por completo con la Nueva Clase y siempre busca nuevas formas de reducir su huella de carbono. Una de las muchas nuevas formas será el uso de viejas redes de pesca, que son responsables de gran parte de la contaminación por plásticos en nuestros océanos. Los llamados plásticos oceánicos ya se presentaron hace años con el ejemplo de un i3 como materia prima para futuros materiales y ganan puntos frente al plástico fabricado convencionalmente con unas emisiones de CO2 significativamente menores, al tiempo que hacen más lucrativa la pesca de residuos plásticos en los océanos del mundo. ¿Buscas en Google coches segunda mano en Almería y no encuentras ninguno?…
En el caso de la Nueva Clase, que establecerá nuevas normas para los coches eléctricos a partir de 2025, varias piezas del revestimiento interior y exterior se compondrán de hasta un 30% de viejas redes y cuerdas de pesca. Como muestra la serie de fotos que sigue, este uso va precedido de un proceso de reprocesado que convierte los «residuos» en un granulado de plástico utilizable. En su uso actual, las redes y cuerdas de pesca desechadas proceden directamente de puertos de todo el mundo para que, en primer lugar, no acaben como residuos en el océano. Además de reducir la contaminación de los océanos, el uso de los materiales usados también garantiza una menor necesidad de plásticos primarios derivados del petróleo. «
El nuevo proceso, desarrollado por BMW y la empresa danesa PLASTIX, permite por primera vez utilizar residuos plásticos viejos para procesos de moldeo por inyección con la calidad exigida por los fabricantes de automóviles. Hasta ahora, los plásticos viejos sólo se utilizaban en forma de fibras, por lo que ahora existen otras aplicaciones posibles. La tecnología contribuye así a aumentar la proporción de materiales secundarios en los coches nuevos desde el 20% actual hasta una media del 40% en 2030.
Los hilos de plástico reciclado ya se utilizan, entre otras cosas, en el revestimiento del suelo de los BMW iX e iX1. El Econyl utilizado para este fin se basa en antiguos revestimientos de suelos y en materiales residuales de la producción de plásticos previamente inutilizables como materia prima.
Para la Nueva Clase, BMW también está cambiando el formato de las celdas de las baterías: las celdas prismáticas que se utilizan hoy en día se sustituyen por celdas redondas y no sólo se espera que ofrezcan un 20% más de densidad energética, sino que también sean hasta un 50% más baratas de producir.