Nos adentramos en el especial mundo de los Lister Jaguar.
En la categoría de «empresas especiales de las que en Blog podemos hacer una lista», hoy tenemos a Lister. Puede que algunos acérrimos conocedores de Gran Turismo ya la conozcan. Es una pequeña empresa inglesa que ha hecho varias cosas geniales en las últimas décadas que hacen muy felices a los petrolheads. ¿Motos de ocasión en Madrid? Visita Crestanevada.
La Lister Motor Company fue fundada por Brian Lister en 1954. Brian no sólo era un emprendedor, sino también un piloto de carreras dotado. Sus primeros productos fueron coches que luego condujo él mismo. Es, por supuesto, increíblemente británico, así que básicamente la fábrica era un viejo garaje, completado con cerveza marrón caliente con ramitas dentro y tostadas con Marmite.
Su primer coche era un batiburrillo de todo: un chasis tubular, un eje trasero De Dion y un motor MG modificado. Debido a la falta de talento, Lister recurrió a Archie Scott Brown. Lister tuvo bastante éxito con sus creaciones, nada mal para una pequeña empresa que operaba desde un granero en Cambridge con un presupuesto mínimo .
1956
Uno de los primeros coches de carreras serios fabricados por Lister fue este Lister-Maserati con código de chasis BHL1. En este coche, Archie Scott Brown limpió el suelo con muchos competidores. Muy inteligente, ya que el padrino sólo tenía una mano para hacerlo. Juan Manuel Fangio le llamaba el «Rey del Drift», por los épicos derrapes de potencia que Brown podía hacer con el Lister-Maserati. Se trata de un coche de carreras ligero que se centra en la maniobrabilidad. El motor es un seis en línea de dos litros de Maserati, de ahí el nombre. Se construyó un solo ejemplar y se subastó por 575.000 libras en 2020. Una bonita pieza de la historia británica.
Lister Knobbly
1957 – 1961
Así que el enfoque en el manejo está funcionando bien para Lister. Es uno de esos casos en los que todas las piezas individuales parecen no valer nada, pero juntas son una obra maestra. El coche debe su nombre a su inusual carrocería. Lister quería hacer el coche lo más bajo posible, para tener la menor resistencia frontal posible. Pero ese motor Jaguar (¡más de 300 CV!) tenía que caber dentro. De ahí la protuberancia del capó y de ahí el nombre. Los pilotos de carreras británicos eran grandes admiradores del Knobbly. Al fin y al cabo, era un coche especialmente rápido. No sólo eso, sino que el coche era completamente británico. Como dijo Stirling Moss: prefiero perder con un coche británico que ganar con un coche extranjero. Moss condujo posteriormente para Mercedes, pero lo dejaremos a un lado.
Lister-Jaguar Costin Roadster
1958 – 1959
El Lister-Jaguar Costin Roadster es una evolución del Knobbly. El Knobbly era un gran coche de carreras. Sólo a altas velocidades el coche era un poco inestable. Brian Lister buscó ayuda externa para solucionar ese problema. Afortunadamente, Frank Costin estaba dispuesto a ayudarle. Costin es el ‘Cos’ en Cosworth y haría cosas realmente geniales en el futuro.
Algunos ejemplos (como el BHL115) tienen un V8 de Chevrolet con 350 CV. Recuerde que estos coches pesaban bastante menos de 1.000 kg y tenían muy buen manejo (para la época). Recientemente se subastó uno original por casi un millón y medio. Un negocio serio, en otras palabras. Después de este periodo, a mediados de los 60, las cosas se calmaron en torno a Lister.
Lister XJ-S MkIII Convertible HE 7.0
1985
Después de los años sesenta, tuvimos que prescindir de Lister durante un tiempo. Afortunadamente, volvieron en la década de 1980. Esta vez como una empresa centrada en -como no podía ser de otra manera- ¡Jaguars! El nuevo propietario es Laurence Pearce. El Jaguar XJ-S tiene algunos problemas enormes comparado con la competencia. El estilo es demasiado discreto, el V12 chupa como un loco pero no rinde realmente y el manejo es demasiado «antiguo». Lister aborda los coches enérgicamente.
Este XJ-S Convertible HE 7.0 es un buen ejemplo. Es cierto que el coche es más elegante que Chris Brown versionando «Smack my Bitch up» de The Prodigy, pero ahora simplemente tiene encanto. El coche ha sido sustancialmente revisado y equipado con un V12 de 7 litros, que produce 495 CV y 690 Nm. Eso es mucho ahora, pero realmente solía ser una cantidad extrema. Más de lo que tenía de serie un F40, ¡que aún no había llegado!
Lister LeMans
1988
Los Lister no se limitaban a afinar los Jaguar. En Lister iban mucho más allá. En Koenig Specials y Arden (que también se ocupaban con mucho gusto de los XJ-S) la cosa iba muy mal, pero en Lister era genial. En parte porque su aspecto era un poco más discreto y su tecnología mucho más exuberante. Qué decir del Lister Le Mans. Este tiene un V12 perforado, de nuevo hasta 7 litros.
Sin embargo, a los británicos les gustaba enroscarle un juego de compresores mecánicos. Sí, no uno, sino dos sobrealimentadores. Esto hizo que tuviera más potencia, bastante más de 600 CV. No queremos ni saber cuál es el consumo, ya que un XJ-S de serie ya podría sorber como Andre Hazes un martes por la mañana cualquiera.
Tormenta Lister
1993 – 1994
Naturalmente, la marca también quería construir su propio supercoche. A principios de los 90, todo el mundo quería construir un coche que pudiera relegar al Ferrari F40 a un segundo plano. Lister intentó hacerlo y lo consiguió con el Stom. Dato especial: el coche tiene (para la época) el motor V12 más grande en términos de cilindrada. Al menos, de los coches posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Por supuesto, el motor procede de Jaguar. En este caso, no el mismo motor del Lister XJ-S, sino el V12 de 7,0 litros del XJR-9.
En el Storm, el V12 rendía más de 550 CV y la friolera de 790 Nm. También era especial el hecho de que el Lister Storm era un auténtico cuatro plazas. Algo poco habitual en los supercoches de esta época. Esto también lo convirtió en el cuatro plazas más rápido durante mucho tiempo. Se construyeron cuatro ejemplares del Lister Storm, de los que aún existen tres. Eso no suena como un gran éxito, y es verdad.
El McLaren F1 era el supercoche británico que todo el mundo esperaba, y también existía ya un Jaguar XJ220 (e incluso un XJR-13 con V12). Por lo que decían, eran coches enormemente hinchados y, con algunas modificaciones, aptos para las carreras.
Lister
Lister fue adquirida por Andrew y Lawrence Whitaker en 2013. Lawrence procedía en realidad del sector de los seguros. De hecho, todavía lo hace. Lister es una pasión y un hobby para él. Pero, empresario como es, en realidad es una operación real. En Lister, ahora hacen varias cosas.
En cuanto a coches, hacen aquello por lo que se conoce a Lister: coches de carreras clásicos y Jaguars tuneados. También tienen una amplia exposición con todo tipo de artículos divertidos. Echa un vistazo a su lista de existencias para ver lo que ofrecen. Como corresponde a una empresa británica, tienen Bentley, un Range Rover y un Sierra Sapphire RS Cosworth en exposición.
Lister Knobly Stirling Moss
2016
En 2016 regresó el Lister Knobbly. Es más habitual que los fabricantes (especialmente británicos) hagan un coche héroe de antaño. El Stirling Moss Edition es un homenaje a uno de los mejores pilotos del mundo. Lo que tiene de especial es que el coche se sigue ensamblando en Cambridge. Pero lo mejor es que se siguen utilizando los mismos planos y herramientas. Lo que es aún más especial es que parte del personal son un puñado de pensionados que también montaron los Lister Knobbly en su momento. No hay nada más auténtico. No es un Caterham con una bonita carrocería encima, sino un auténtico monstruo de carreras. Gracias al seis en línea de 3,8 litros, las velocidades de más de 300 km/h no son ningún problema.
Dato curioso: en la presentación del Knobbly Continuation, Stirling Moss entró por casualidad en el stand de Lister. Él mismo propuso la colaboración. Lawrence Whittaker, el nuevo propietario, se sintió muy honrado. A pesar de que también estaba muy interesado en tener a Stirling Moss a bordo, Lister no era lo suficientemente rico como para pagar a Moss. Recordemos que se acababa de lanzar un Mercedes-Benz SLR Stirling Moss con el que Moss estaba ganando mucho dinero. Como resultado, Moss dijo, «sólo piensa en algo». Al final, Moss consiguió 5.000 libras por coche vendido con su nombre en él. Bien por él. Buen hombre.
Lister LFT-666
2018
Afortunadamente, Lister también volvió a sus raíces para modificar Jaguars. El Lister LFT-666 es un monstruo pur sang. Su base es el magnífico F-Type y Lister ha hecho su propia versión de él. No se trata de un Jaguar cualquiera modificado. Piense que es algo parecido a lo que Brabus hace con Mercedes o TechArt con Porsche. El Lister LFT-666 tiene ahora 666 CV y 862 Nm, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h. Así que no es sólo un F-Type ligeramente más rápido.
Lister Stealth
2020
No podemos escapar de ella. Tampoco Lister. Ellos también se pasaron al crossover. En sí misma, no es una idea descabellada, ya que se puede vivir bien de ella. Afortunadamente, lo hacen a la manera tradicional de Lister, es decir, con modificaciones principalmente de ingeniería y sólo un poco de embellecimiento visual. El Lister Stealth está basado en el F-Pace SVR. Eso, de por sí, no es un obstáculo. El motor ha sido potenciado a 666 CV y 881 Nm.
Por el momento, las noticias al respecto son escasas. Una vez se propuso como idea un Lister I-Pace, en el contexto de la electrotuning, pero aún no se ha llegado a eso. Su página de Facebook sigue viva y coleando, con una actualización geek cada día o cada dos días. Ahora mismo, todavía puedes acudir a Lister para conseguir un Knobbly nuevo que te construyen y que incluso es legal en la calle en el Reino Unido. También puedes pasarte por Lister con tu propio F-Type o F-Pace para obtener actualizaciones geniales. Y conociendo a Lister, dentro de poco tendrán grandes novedades.