Incluso después del estreno mundial en Frankfurt, parece que el desarrollo del nuevo BMW Alpina B3 Touring G21 continúa. Las recientes fotos del prototipo tomadas por uno de nuestros lectores muestran un prototipo que sólo es reconocible a segunda vista y que, al parecer, ha sido disfrazado de BMW M340i Touring por los ingenieros de Buchloer. Sin embargo, la fijación del faldón delantero muestra claramente que se trata de un Alpina B3 y, por supuesto, la matrícula OAL es un claro indicio. ¿Furgonetas en Alicante? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Alicante.
Aparte de la modificación aerodinámica en la parte delantera, el prototipo B3 se presenta con el aspecto del BMW M340i: el riñón de malla en la parte delantera y el sistema de escape en la parte trasera corresponden a los tres primeros de Munich, mientras que los ingredientes aún más afilados de Buchloe probablemente se encuentren bajo la chapa. En el B3 de serie, el riñón de malla se sustituye por un riñón doble de diseño clásico con montantes verticales y el sistema de escape con salidas trapezoidales por un modelo de sonido más potente con cuatro salidas redondas.
A diferencia de los modelos Alpina anteriores, la empresa de Buchloer utiliza el aspecto del paquete deportivo M como base para el nuevo B3, reforzando así el dinamismo de su apariencia. La centralita está propulsada por una versión profundamente modificada del motor BMW S58, que ofrece 462 CV y 700 Newton metro.
Gracias a la tracción total de serie, pasa de 0 a 100 en 3,9 segundos, y Alpina cifra la velocidad máxima en 300 km/h. Con 3,8 segundos y 303 km/h, el B3 Sedán G20, más ligero y aerodinámicamente algo más favorable, es incluso ligeramente más rápido que el Touring.
Ambos modelos incorporan una suspensión deportiva especial desarrollada por Alpina en colaboración con Eibach. El diferencial de deslizamiento limitado de serie en el eje trasero y los neumáticos de altas prestaciones desarrollados junto con Pirelli prometen un gran placer de conducción incluso en carreteras sinuosas. La suspensión adaptativa no sólo domina la marcha deportiva, sino que en el modo Confort+ también es posible un comportamiento de rodadura especialmente suave.