Lightweight Performance ha elegido el BMW M2 como base para una herramienta de tuning radical en pista y, con el BMW M2 CSR, ha puesto sobre sus ruedas una de las variantes más calientes y rápidas del deportivo compacto hasta la fecha. En la búsqueda de una relación potencia-peso óptima, Lightweight Performance no sólo ha hecho honor a su propio nombre y ha reducido significativamente el peso, sino que también ha girado enérgicamente el tornillo de la potencia. Un peso de combate de 1.371 kilogramos es uno de los resultados del esfuerzo; por otro lado, hay 621 CV – y por lo tanto un valor de sólo 2,2 kilogramos por CV, que pone incluso a algunos superdeportivos a la sombra.
El LW BMW M2 CSR se ha mejorado con, entre otras cosas, un techo de carbono, así como el capó, la tapa del maletero y las puertas de plástico reforzado con fibra de carbono. También son de carbono el splitter delantero extensible, el inserto difusor para el faldón trasero y el enorme alerón trasero, que juntos proporcionan una carga aerodinámica significativamente mayor en los ejes delantero y trasero.
Por supuesto, también se ha ordenado el interior y se ha eliminado todo lo que no se necesita para conseguir tiempos de vuelta rápidos en el próximo día de circuito. En lugar de un asiento trasero, hay una jaula antivuelco en el interior, y los pesados asientos de serie se han sustituido por ligeros asientos de carbono. Los paneles de las puertas, la consola central, los reposapiés e incluso la bandeja trasera también son de carbono y, junto con los cinturones de seguridad de 6 puntos, demuestran la seriedad con la que los entusiastas de la construcción ligera se toman las ambiciones del BMW M2 CSR.
Para reducir aún más el peso, también se utilizan discos de Makrolon, y el sistema de frenos carbonocerámicos no se eligió únicamente pensando en las prestaciones de frenado. Lightweight ha ahorrado algunos kilos más instalando un sistema de escape de titanio desde el tubo de escape inferior, lo que, por supuesto, también beneficia al sonido.
El BMW M2 CSR tiene toda la razón para su potente sonido, porque también se han hecho muchas cosas bajo el capó de carbono: bajo una cubierta de motor de carbono se encuentra el motor biturbo de seis cilindros en línea BMW S55 con inyección de agua, ¡cuyas características sólo habíamos visto anteriormente en el M4 GTS! El motor, con una potencia estándar de 500 CV, se tomó del M4 GTS junto con la caja de cambios DCG de 7 velocidades y luego se perfeccionó aún más. Con turbocompresores modificados y un sistema de admisión mejorado, se alcanzó una potencia máxima de 621 CV, que sin embargo Lightweight no recomienda: en términos de facilidad de conducción, una puesta a punto diferente del software con una mejor dosificación y una potencia nominal de 598 CV, así como 737 Newton metro de par máximo, es la mejor solución.
Una suspensión Clubsport ajustada conjuntamente con Bilstein Motorsport, un diferencial mecánico de deslizamiento limitado de Drexler y unas llantas forjadas ligeras de 19 pulgadas ayudan al BMW M2 CSR a traducir de forma óptima su bajo peso en tiempos por vuelta rápidos. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 UHP también son famosos por su agarre y contribuyen a que el M2 afinado consiga los mejores tiempos. Para ello, Lightweight se ha hecho con los servicios del campeón del mundo de GT de la FIA Marc Basseng, que llevará el coche al límite en varios circuitos durante los próximos meses.
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