La berlina más deportiva y, sin duda, la más extrovertida de la historia de BMW sigue presentándose con colorido y seguridad: en unas nuevas fotos de HaberkornPhotography, vemos el nuevo BMW M3 Touring (G81) una vez más con el tuning M Performance y pintura individual en Azul Riviera. La central eléctrica ofrece al ojo del espectador todo un espectáculo de detalles, desde la inusual pintura y las numerosas piezas adicionales de carbono hasta las llantas de 20 pulgadas en Frozen Gold Bronze. ¿Buscas en Google coches segunda mano en Almería y no encuentras ninguno?…
Si se observan más de cerca, llaman la atención otros detalles, como una fina reminiscencia de los deportes de motor en forma de un marcador de tela roja que avisa rápidamente a los ayudantes de la posición para enganchar un cable de remolque. Otro detalle interesante es la cubierta de carbono de la aleta de la antena en la parte trasera del techo, pintada de serie en negro de alto brillo, pero los aficionados al tuning pueden darse otro capricho: Para distraerse de los actuales precios del combustible, hay incluso un tapón del depósito con cubierta de carbono que puede hacer que tus pensamientos vayan en una dirección diferente cada vez que repostes. «
Otros pequeños refinamientos para el interior van desde el volante M Performance con aro de Alcántara y marca de las 12 en punto hasta los embellecedores de los umbrales de las puertas, las alfombrillas y los pasadores de las puertas. El BMW M3 Touring mostrado prescinde de los asientos M Carbon disponibles de fábrica con su notable carcasa de carbono, pero también hay disponibles fundas de carbono para reequipar los asientos de serie del familiar de 510 CV, al menos en la zona de los reposacabezas.
Max Reisböck, el inventor del Touring de la serie 3, probablemente nunca imaginó que su idea de un familiar con estilo de vida desembocaría algún día en un familiar tan deportivo: Cuando diseñó el primer Touring basado en la serie 3, más de 500 CV en un coche de producción era aún casi impensable; incluso un superdeportivo extremadamente exclusivo como el Ferrari F40 «sólo» tenía 478 CV a finales de los 80.