El listón para los desarrolladores del BMW Serie 3 Facelift 2022 estaba más alto que para todos sus predecesores, ya que con más de 1,1 millones de versiones Sedán, Touring y de batalla larga vendidas, la actual generación G20 era la Serie 3 de mayor éxito en el ecuador de su historia. Fieles al lema «Nunca cambies un equipo ganador», los desarrolladores se han abstenido de realizar cambios técnicos de gran calado en el tren motriz o el chasis durante la actualización del modelo y, en su lugar, se han centrado en otras cuestiones. Recientemente hemos tenido la oportunidad de probar por primera vez el nuevo BMW Serie 3 Touring (G21 LCI) 320d M Sport en color Blanco Mineral. ¿Buscas en Google coches segunda mano en Almería y no encuentras ninguno?…
A primera vista, el BMW Serie 3 parece un viejo conocido, pero una mirada más atenta revela una serie de cambios. El principal motivo son los nuevos faldones del paquete deportivo M, que irradian aún más cualidades automovilísticas con una toma de aire hexagonal bajo los riñones y un inserto difusor mucho más prominente en el faldón trasero. También se han rediseñado por completo los faros delanteros, más estrechos y con un diseño de las luces diurnas que ha cambiado radicalmente, pero el gran efecto «aha» sigue produciéndose sólo al entrar: Al igual que en el i4, el dúo de pantallas anterior se sustituye por una gran pantalla curva, que va de la mano con un área de manejo y visualización significativamente mayor, especialmente en el área de la pantalla táctil derecha. «
Sin embargo, la diferencia es menos evidente al pasar del anterior Serie 3 al modelo Facelift que al volver atrás: aunque la pantalla de infoentretenimiento anterior nunca pareció demasiado pequeña con su diagonal de pantalla de 10,25 pulgadas, en poco tiempo uno se ha acostumbrado a las 14,9 pulgadas de la nueva pantalla curva grabada con iDrive 8 y, de hecho, siente la tecnología anterior al Facelift como un paso atrás.
Desafortunadamente, el cambio a la cabina i4 ha sido tan profundo que el Serie 3 ahora también carece de los ocho botones de favoritos libremente programables. Aunque es posible llamar a una función similar deslizando el dedo desde el borde superior de la pantalla y el control por voz mejorado también puede ayudar en teoría, después de muchos años con botones favoritos físicos, se requiere definitivamente un ajuste aquí.
Es mucho más fácil cambiar al nuevo cambio de levas, que sustituye a la palanca selectora del cambio automático de ocho velocidades: Dado que el ZF 8HP hace su buen trabajo habitual, el balancín sólo es necesario al maniobrar de todos modos. En este caso, el primer agarre inicialmente no va a ninguna parte, pero tras un breve ajuste, el interruptor basculante se puede accionar sin esfuerzo y a ciegas, igual que la antigua palanca selectora.
Incluso con el lavado de cara, el BMW 320d hace un excelente trabajo ocultando el hecho de que un motor diesel está trabajando bajo el capó: el sonido diesel sólo penetra en el interior cuando el motor se pone en marcha y a altas revoluciones bajo carga, pero en la mayoría de las situaciones cotidianas o con la radio encendida un poco más alto, el B47, que es apoyado por un sistema eléctrico de 48 voltios, es prácticamente inaudible. Al igual que antes, el nuevo BMW Serie 3 Touring (G21 LCI) 320d nunca da la sensación de tener demasiada potencia, pero también hay muy pocas situaciones en las que los 190 CV y los 400 Newton metro de par resulten escasos.
Como antes, la disciplina principal son las carreteras sinuosas por el campo, donde la atención se centra en el chasis, que no ha cambiado respecto al anterior Serie 3, en lugar de en las prestaciones: Gracias a la equilibrada distribución del peso, la rigidez torsional de la carrocería, la dirección directa y la tracción trasera típica de la marca, el 320d realmente florece aquí y ofrece a su conductor un nivel de placer de conducción que no tiene parangón para un coche de tamaño medio con un motor diésel que rinde menos de 200 CV. Por supuesto, el 320d no es un auténtico deportivo que exija siempre un conductor muy despierto, pero sigue mostrando su placer en algunas curvas enérgicas.
En general, el lavado de cara es un exitoso paso adelante, que se debe principalmente al interior más moderno y espacioso. Gracias al renovado diseño exterior, la Serie 3 también se mantiene visualmente fresca, por lo que es muy probable que al exitoso primer semestre le siga un sólido segundo semestre.