Para muchos compradores de un BMW usado, tarde o temprano surge una pregunta: ¿Es real el kilometraje o estoy ante un coche con el velocímetro manipulado? Porque aunque los coches modernos están cada vez mejor protegidos contra la manipulación del velocímetro, atacar el kilometraje sigue siendo simplemente demasiado atractivo para los vendedores dudosos: dado que el valor y el precio de un coche usado están fuertemente orientados al kilometraje, unas pocas decenas de miles de kilómetros menos en el reloj pueden suponer rápidamente una diferencia de varios miles de euros. Para el comprador, una compra fraudulenta de este tipo puede salirle muy cara: no sólo en el momento de la compra, sino también en términos de costes de seguimiento, paga rápidamente mucho más de lo esperado por un coche con un kilometraje considerablemente superior. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
Por eso, el proveedor lituano CarVertical ha emprendido la lucha contra la manipulación de velocímetros y ofrece una comprobación del historial del vehículo con ayuda del número de bastidor (VIN). Pero lo que nos entusiasma no es la consulta de vehículos concretos, sino las estadísticas publicadas hace unos días sobre las marcas y modelos más afectados por la manipulación de velocímetros. El chocante resultado: los seis modelos más frecuentemente manipulados proceden todos de BMW. Sin embargo, sigue sin estar claro hasta qué punto los resultados lituanos pueden aplicarse a todo el mercado de coches usados.
Con una increíble cuota del 34 por ciento de todos los vehículos verificados con CarVertical, el BMW Serie 7 está claramente en cabeza, seguido del X5, Serie 5, Serie 3, X3 y Serie 1. Sólo en séptimo lugar y con un porcentaje significativamente inferior del 10,1 por ciento se encuentra el Audi A6, el primer no-BMW. Los modelos actuales no son el principal problema, la mayoría de los coches usados manipulados tienen entre 10 y 15 años, por lo que hablamos de las generaciones E65 y F01 del BMW Serie 7, el BMW X5 E70 o incluso el BMW Serie 5 E60.
En general, la evaluación de CarVertical de más de medio millón de controles en el período de octubre de 2019 a octubre de 2020 revela algunas tendencias interesantes: según el informe, la manipulación del velocímetro es principalmente un problema de las marcas premium alemanas, mientras que los fabricantes clásicos de volumen se ven afectados con una frecuencia significativamente menor. Como era de esperar, los coches más antiguos se ven afectados con más frecuencia que los coches usados jóvenes, en lo que, por supuesto, los mejores dispositivos de protección contra las manipulaciones correspondientes probablemente también desempeñan un papel.
Al parecer, la propulsión también influye en la frecuencia de las manipulaciones del velocímetro: CarVertical detecta la mayoría de los problemas en vehículos con motores diésel, lo que puede atribuirse a que el kilometraje medio es significativamente mayor: por un lado, hay muchos más vehículos con un kilometraje elevado, por otro, las manipulaciones se notan menos rápidamente con kilometrajes en la franja claramente de seis dígitos.