Quizá se haya desvelado el rival más importante del actual BMW M3 (G80): Como era de esperar, el nuevo Mercedes-AMG C 63 S E-Performance (W206) entra en liza como híbrido de potencia y eleva al siguiente nivel las habituales cifras de prestaciones del segmento. Aunque el C 63 pierde su característico V8 y con él gran parte de su potencial de fascinación acústica, gracias al motor turbo de cuatro cilindros y a la propulsión eléctrica, la nueva versión AMG de la Clase C produce unos increíbles 680 CV y 1.020 Newton metro de par motor. Sólo el motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 2,0 litros rinde 476 CV, mientras que el motor eléctrico aporta otros 204 CV. ¿Buscas en Google coches segunda mano en Almería y no encuentras ninguno?…
La potencia se transmite de serie a través de las cuatro ruedas, mientras que la tracción total 4Matic+ se encarga de la distribución totalmente variable de la potencia. Dado que la batería de iones de litio del Mercedes-AMG C 63 S E-Performance sólo tiene una capacidad neta de 6,1 kilovatios hora, la autonomía puramente eléctrica también es extremadamente limitada: El C 63 sólo puede recorrer 13 kilómetros con energía eléctrica, lo que significa que, aunque se utilice toda la potencia de forma continua, es probable que la batería se agote con relativa rapidez. No obstante, la propulsión híbrida enchufable supone un aumento significativo del peso, ya que la berlina pesa más de 2,1 toneladas. «
Debido a su elevado peso, las prestaciones del Mercedes-AMG C 63 S E-Performance 2023 apenas son mejores que las del más débil BMW M3 Competition con M xDrive de 170 CV (¡!): mientras que el coche de Affalterbach marca 3,4 segundos, la ficha técnica del M3 con tracción total indica 3,5 segundos. La principal ventaja del Garchinger, que está incluso por delante en cuanto a velocidad máxima, entre 290 y 280 km/h, a pesar de tener bastante menos potencia, es su peso, unos 250 kilogramos inferior.
Sin embargo, mucho más importante que los valores de rendimiento de la ficha técnica y las prestaciones de conducción en una pista recta serán la sensación de conducción transmitida y los tiempos por vuelta en diversos circuitos de carreras. Ambos temas se examinarán detenidamente en las primeras pruebas comparativas de los próximos meses. Ya está claro que el BMW M3 ofrece una gama de opciones considerablemente más amplia: también está disponible con tracción trasera pura bajo pedido e incluso con caja de cambios manual, lo que también amplía la diferencia en términos de peso.
Aunque la oferta de un familiar con central eléctrica no es una innovación en el caso de Mercedes, la situación competitiva será completamente distinta a partir de 2023: Por primera vez, un Mercedes-AMG C 63 Estate (S 206) tendrá que enfrentarse también a un BMW M3 Touring (G81).