Para el Mercedes EQS puramente eléctrico basado en la Clase S, los suabos han llevado la pantalla de infoentretenimiento al siguiente nivel: con el MBUX Hyperscreen, prácticamente toda la parte delantera del salpicadero se convierte en una enorme pantalla que puede utilizarse para mostrar todo tipo de contenidos. Mientras que la mayoría de los demás coches hablan de tamaños de pantalla de 10,25 o 12,3 pulgadas, la Hyperscreen de 141 centímetros de ancho, ligeramente curvada para adaptarse a la forma básica del salpicadero, crea un innegable efecto sorpresa a primera vista.
Se utiliza un sistema informático con 8 núcleos de CPU y 24 gigabytes de RAM para reproducir contenidos sin problemas en la megapantalla. La enorme superficie abre posibilidades completamente nuevas para el diseño digital del sistema de infoentretenimiento, ya que el Mercedes EQS puede prescindir de una estructura de menús que podría percibirse como enrevesada: La empresa de Stuttgart habla de un concepto de cero capas, es decir, que todas las funciones importantes necesarias en cada situación se pueden encontrar directamente. El funcionamiento en la práctica dependerá de las prestaciones del software, pero Mercedes ya lo ha diseñado para que sea autodidacta y pueda adaptarse constantemente a las necesidades reales del conductor. ¿Buscas una furgoneta? En furgón segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores furgonetas de ocasión.
También está claro que el MBUX Hyperscreen del Mercedes EQS cambia las reglas del juego en términos de visualización del infoentretenimiento: independientemente de cómo se dispongan las pantallas de infoentretenimiento en el BMW i7, aquellos a los que les gusten las pantallas grandes y un cierto efecto de espectáculo muy probablemente tendrán en cuenta la sobrepantalla de la Clase S eléctrica y podrían considerarla como el punto decisivo para su elección de vehículo.
Quienes no concedan gran importancia a una pantalla enorme pueden prescindir de la cruz correspondiente en la lista de recargos: De serie, el diseño del habitáculo del EQS será mucho más parecido al de la actual Clase S de Mercedes. No se puede descartar que la Hyperscreen también se ofrezca más adelante para las variantes de propulsión convencional de la Clase S.
A lo largo del año sabremos si el BMW i7 reaccionará al MBUX Hyperscreen y cómo lo hará: El Serie 7 puramente eléctrico también debería tener una o dos características interesantes a bordo que lo conviertan en un vehículo deseable para un grupo objetivo ávido de innovación.
Gorden Wagener (Jefe de Diseño del Grupo Daimler): «Con nuestro MBUX Hyperscreen, una visión de diseño se hace realidad. Combinamos tecnología y diseño de forma fascinante. Esto ofrece al cliente una facilidad de uso sin precedentes. Nos encanta la simplicidad, hemos alcanzado un nuevo nivel con MBUX».
Sajjad Khan (Miembro del Consejo de Dirección de Mercedes-Benz AG y CTO): «El MBUX Hyperscreen es a la vez el cerebro y el sistema nervioso del automóvil. La MBUX Hyperscreen conoce cada vez mejor al cliente y le ofrece una oferta de infoentretenimiento y manejo personalizada y a medida antes de que el pasajero tenga que hacer clic o desplazarse por ningún sitio.»