El plan PACE de Opel está en pleno desarrollo. Una parte importante de él es el Opel Grandland X Hybrid4. Este modelo electrificado es la única opción para que los clientes obtengan tracción total en un SUV compacto. Y al mismo tiempo bastante inteligente, porque el eje trasero funciona de forma autónoma sin ninguna conexión mecánica con el delantero de forma puramente eléctrica. Más sobre esto en el primer informe de conducción. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Híbrido enchufable con o sin tracción total
Mientras tanto, el Grandland X Híbrido Enchufable también está disponible en una versión algo más económica con tracción delantera pura. En este caso, falta el eje trasero eléctrico y, como en el resto de modelos Grandland X, sólo acciona el eje delantero. Por tanto, también hay menos potencia del sistema. El Hybrid4 ofrece toda la gama y, por tanto, también es el modelo más potente de la gama. 300 CV de potencia del sistema y un potente par motor de 520 Nm, que se ve favorecido principalmente por los motores eléctricos.
El propulsor está compuesto por el conocido motor turbo de gasolina de 1,6 litros en la etapa de potencia de 200 CV. El motor y la transmisión están conectados por el primer motor eléctrico de 81,2 kW (320 Nm). Se utiliza en las dos variantes híbridas enchufables. Reservado exclusivamente para el Hybrid4 está el segundo motor eléctrico en el eje trasero con 83 kW de potencia y 166 Nm de par. También se utiliza principalmente en modo puramente eléctrico. Así, el Grandland X Hybrid4 puede recorrer hasta 59 kilómetros en modo puramente eléctrico. Se puede cargar en la toma de corriente doméstica con 1,8 kW de serie. El coche vuelve a cargarse por completo durante la noche (en poco menos de 8 horas).
Aparte del equipamiento híbrido enchufable adicional, estamos ante un Grandland X muy normal. El maletero es ligeramente más pequeño, pero por lo demás todo es familiar. Sin embargo, esto no se aplica a la impresión de conducción. Porque eso se redefine en tres apartados. Totalmente eléctrico y completamente silencioso, con potencia suficiente para la ciudad. O como híbrido en carreteras comarcales con el empuje ocasional de los motores eléctricos. Y como variante de altas prestaciones con toda la potencia y una gran sonrisa en la cara. De este modo, se atiende a varios grupos de clientes al mismo tiempo. Los eficientes, con garaje propio con posibilidad de carga, y los deportivo-dinámicos. Es aconsejable confiar en la posibilidad de carga existente en casa. Aunque la inteligente solución de software hace el mejor uso posible de la unidad incluso cuando la batería está vacía e intenta ahorrar combustible, la mayor eficiencia sólo se consigue con una batería cargada externamente.
Con un precio de partida de 51.165 euros, el Grandland X Hybrid4 ya es todo un número. Sin embargo, en realidad no necesitas añadir ningún extra, porque la versión Innovation ya está bien equipada. Y por último, pero no por ello menos importante, es la única forma de conseguir tracción a las cuatro ruedas para las excursiones invernales por las montañas nevadas. Y muy inteligente.