Como opositor confeso a los SUV, uno se pregunta si simplemente se ha hecho viejo o por qué de repente le gustan los SUV. Eso es lo que me ha pasado después de dos semanas con el nuevo Range Rover Evoque. Un vehículo que me disgustaba en varios aspectos en la primera generación y que ahora sorprendentemente me gusta en la segunda. ¿Quizás también porque la competencia en el segmento se ha ralentizado considerablemente? Más sobre esto en el informe de conducción. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
¿Bueno por el debilitamiento de la competencia o hay algo más?
El Range Rover Evoque se considera el fundador de su segmento. ¿Pero quién no? Básicamente, está en competencia directa con el BMW X1/X2 y el Mercedes-Benz GLA. Vehículos que gozan de gran popularidad, pero que últimamente tampoco acaban de estar a la altura del reclamo premium, aparte del precio. Con algo menos de 67.000 euros, el coche de pruebas está justo ahí. Pero también se obtiene algo por ello. Por ejemplo, textil de eucalipto, volante «Alcantara», materiales bien hechos y buena conectividad, así como más espacio que antes. Cuando se trata de conectividad, el Mercedes tiene la ventaja, pero en la era de Apple CarPlay y similares, probablemente puedas pasar por alto eso en general.
Range Rover Evoque: ¡Compañero en todas las superficies!
Donde el Range Rover Evoque marca la diferencia a primera vista es en su confianza para hacer cosas en las que no confiarías en otros. Aunque sólo se utiliza la versión «hang-on» de la tracción y no la tracción total permanente, a menos que elijas los motores superiores, genera confianza. Simplemente ir fuera de la carretera en el barro. No es un problema. No porque pueda hacerlo y lo haga con facilidad, sino porque confías en ti mismo como conductor para hacerlo en cualquier momento. Un fenómeno que nunca se ha visto en modelos de la competencia.
Al menos debería ser el diesel de 180 CV
Tenía que ser la versión de 180 CV del turbodiésel de 2,0 litros. Suficientes reservas de potencia y, en general, un consumo de combustible razonable. Sobre todo porque el híbrido suave también mejora otras cuestiones que antes eran un horror. A través del RSG, el motor y el cambio automático de 9 velocidades se conectan como el agua. Todo funciona a la perfección. Más sobre esto también en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
¿Es todo perfecto? No del todo
No todo en el Evoque es perfecto. Por ejemplo, la cámara del retrovisor «ClearSight» (retrovisor digital) está situada en la antena del techo. Con mal tiempo, esto resulta en cualquier cosa menos una «vista clara». Por otro lado, todo está adecuadamente acabado para el precio, no encontrarás ningún defecto y, por último pero no menos importante, el Evoque se ha despojado de su aspecto juvenil. Ya no es tan tosco y rudo como antes, sino agradablemente confortable. Esto es gracias a la nueva plataforma y al nuevo chasis.
¿Compraría el Range Rover Evoque inmediatamente? No. Pero fundamentalmente esto todavía tiene que ver con una ligera aversión a los modelos SUV. El Evoque la ha reducido considerablemente y sería sin duda la primera opción en el caso de los SUV compactos algo más caros en este momento.