Lanzado en 2007, el primer Renault Koleos probablemente salió a la venta demasiado pronto, justo antes de que el segmento de los SUV tuviera cada vez más éxito, y no lo consiguió. Dos restylings no cambiaron la situación y el modelo se retiró en 2016 ante la indiferencia general. Mientras tanto, sin embargo, Renault ha lanzado el Captur y el Kadjar, que han encontrado su público. Con esta experiencia a sus espaldas, la marca Renault ha partido de cero para esta segunda generación del Koleos. O casi, ya que, al igual que su antecesor, sigue compartiendo plataforma y motores con el Nissan X-trail, que se estrenó en su tercera versión en 2014.
Sin embargo, es imposible ver la conexión en términos de estética, señala el concesionario de coches segunda mano Crestanevada. Como es lógico, el Koleos adopta las señas de estilo de Renault de los últimos años, con la parrilla de gruesas lamas, los faros en forma de C y las luces muy estiradas. Pero el SUV también tiene guardabarros ligeramente abultados que le dan algo de músculo. Es visualmente acertado y no le falta personalidad, muy lejos del primer Koleos que se mimetizaba completamente con el paisaje.
En el interior, el salpicadero es un calco del resto de la gama del fabricante francés pero, aunque le falta un poco de originalidad y la calidad de ciertos materiales deja que desear, el conjunto es claro y ergonómico con, en nuestra versión de pruebas en el acabado Intens, un cuadro de instrumentos digital y una pantalla central de 8,7 pulgadas en formato vertical. Siguiendo con el tema del equipamiento, el Koleos pone mucho énfasis en el equipamiento de seguridad y las ayudas a la conducción, con control de crucero/limitador de velocidad, alerta de salida de carril y reconocimiento de señales de tráfico de serie desde el nivel de entrada Life, asistencia al aparcamiento delantero y trasero desde el segundo nivel Zen, alerta de ángulo muerto y cámara de marcha atrás con Intens y, finalmente, Easy Park Assist para el tope de gama Initiale Paris.
Con 4,67 m de longitud, es un bebé atractivo que se sitúa perfectamente a medio camino entre el Peugeot 5008 de 4,64 m y el Skoda Kodiaq de 4,70 m. Su distancia entre ejes garantiza un excelente espacio a bordo, tanto en la parte delantera como en la trasera, y tampoco se ha olvidado el volumen del maletero, que ofrece entre 624 y 1.690 litros. Son cifras halagüeñas, pero siguen estando un peldaño por debajo de las de los dos rivales mencionados anteriormente, el primero ofrece de 702 a 1.940 litros y el segundo de 720 a 2.065 litros.