En una metrópoli no especificada de la bahía de San Francisco, en Silicon Valley, California, el proveedor Bosch iniciará la conducción automatizada junto con Daimler. Estamos hablando de conducción sin conductor, es decir, nivel de autonomía 5, ya en la segunda mitad de 2019. El primer paso también consistirá en cómo los distintos servicios de movilidad, como car2go, mytaxi y moovel, pueden vincularse entre sí y trabajar hacia el servicio de lanzadera automatizado. ¿Sabías que Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado?
La inteligencia artificial llega de la mano de Nvidia
El siguiente paso, que de momento no se está debatiendo abiertamente, sería el uso de vehículos automatizados en rutas de taxi populares, que ya han sido identificadas como tales por mytaxi. Además de Bosch y Daimler, también participa el proveedor tecnológico Nvidia, responsable de la inteligencia artificial dentro de la red. La máxima prioridad para Daimler y Bosch es no poner en circulación un vehículo de nivel 5 de autonomía hasta que todas sus áreas funcionen de forma segura y fiable.
Un número inimaginable de operaciones informáticas por milisegundo
Para ello se necesitan numerosos sensores que detecten con fiabilidad todas las situaciones del tráfico. El siguiente paso es el procesamiento de los datos registrados en el rango de los milisegundos. Para garantizar la redundancia, la información se procesa siempre en paralelo, de modo que en caso de emergencia también puedan utilizarse los resultados del cálculo paralelo. La plataforma necesaria la proporciona Nvidia, que conecta varias unidades de control para formar una red. En el proceso, se realizan cientos de billones de operaciones informáticas simultáneamente por milisegundo. No es de extrañar, ya que se combinan datos de radar, vídeo, lidar y tecnología de ultrasonidos.
Los empleados de Bosch y Daimler trabajan codo con codo
Sólo la cámara de vídeo estéreo genera 100 gigabytes de datos por kilómetro recorrido. Se está trabajando codo con codo en el proyecto. Por un lado, en Stuttgart; por otro, directamente en Sunnyvale. Hasta ahora, ni Bosch ni Daimler han querido decir cuándo estarán disponibles exactamente los primeros resultados, ni siquiera anunciarlos. La ubicación también seguirá siendo un secreto, aunque «Sunnyvale» parece muy probable.