Al final de la temporada 2016, BMW Motorsport realizó una entrevista en profundidad con Jens Marquardt, repasando los éxitos en el DTM. El foco principal de la entrevista es Marco Wittmann, que tuvo una temporada fuerte para convertirse en el bicampeón más joven de la historia del DTM y fue una vez más, con diferencia, el piloto de BMW más exitoso.
Las ventajas negociadas antes de la temporada para el BMW M4 DTM también se abordan indirectamente en la entrevista, pero Jens Marquardt, naturalmente, no ve ningún problema en ello. Y el jefe de deportes de motor al menos tiene las estadísticas de su lado: en vista del resultado extremadamente ajustado del campeonato, que se mantuvo emocionante prácticamente hasta la última ronda de la temporada, difícilmente puede hablarse de que una marca haya salido demasiado favorecida, sobre todo porque Audi, con 10 victorias en 18 carreras, demostró claramente que su material era más que competitivo: BMW y Mercedes sólo pudieron ganar cuatro carreras cada uno. ¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Encuéntralo en Crestanevada concesionario de coches segunda mano Toledo.
Sr. Marquardt, ¿cómo valora la victoria de Marco Wittmann?
Jens Marquardt: «Marco Wittmann hizo honor la temporada pasada a su apodo ‘Mega Marco’, que tiene desde que ganó su primer título en 2014. Su velocidad punta, sus fuertes nervios y su inteligencia han hecho de Marco el merecido campeón de 2016. Ha puesto el listón muy alto para el resto de pilotos del DTM».
¿Qué hace a Marco tan fuerte?
Marquardt: «En realidad no tiene ningún punto débil. Marco es extremadamente rápido a una vuelta en clasificación, pero al mismo tiempo puede planificar perfectamente una carrera y conducir de forma muy inteligente. Esta mezcla de velocidad bruta y cerebro es la materia de la que están hechos los campeones. Es el caso en todas las series de carreras. No hay muchos pilotos con estas cualidades. Por eso estamos muy contentos de tener a Marco en nuestras filas».
¿Cómo vivió el final de temporada en Hockenheim?
Marquardt: «Ha sido un auténtico thriller ante un gran telón de fondo. 142.000 espectadores vieron las dos últimas carreras en directo en el circuito y vivieron la temporada 2016 a cámara rápida. Ha estado increíblemente reñida, las carreras han sido extremadamente emocionantes en la mayoría de los casos. Edoardo Mortara mostró dos carreras muy fuertes al final y desafió a Marco una vez más. Pero nuestro campeón demostró una vez más de qué está hecho y se llevó a casa su segundo título con un estilo genial.»
¿Qué lugar ocupa ya Marco Wittmann en la historia del DTM de BMW?
Marquardt: «Marco es el primer piloto de BMW que gana dos veces el título de pilotos del DTM. Sólo hay dos pilotos que hayan ganado más títulos en esta serie que Marco. ¿Qué más se puede decir al respecto? Marco ya ha asegurado su lugar en los libros de historia del DTM y de BMW Motorsport, a pesar de que sólo tiene 26 años y aún le queda la mayor parte de su carrera por delante. Es uno de los más grandes».
BMW M ha dedicado un BMW M4 DTM Champion Edition especial a Marco…
Marquardt: «Sí, esto se ha convertido en una tradición. Bruno Spengler recibió un BMW M3 DTM Champion Edition en 2012, y lo mismo ocurrió con Marco tras su primera victoria en el título en 2014. Es fantástico que BMW M GmbH haya vuelto a producir una edición especial exclusiva de solo 200 vehículos. La conexión entre BMW M y BMW Motorsport siempre ha sido muy estrecha. Y el BMW M4 DTM Champion Edition es un fuerte símbolo de este estrecho vínculo.»
En general, ¿cómo resumiría la temporada 2016 del DTM?
Marquardt: «Creo que los aficionados han vivido una de las temporadas más emocionantes del DTM. Hemos visto diez ganadores diferentes. 18 de los 24 pilotos han subido al podio. En la sesión de clasificación, los pilotos han estado separados por fracciones de segundo. La lucha por el título fue un thriller hasta la última vuelta de carrera. Todo esto demuestra que las medidas tomadas antes de la temporada han funcionado. Los paquetes de los tres fabricantes estaban casi al mismo nivel. Marco marcó la diferencia para nosotros. Esto también demuestra el importante papel que desempeña el piloto en el DTM».
¿Cómo valora el rendimiento de cada uno de los equipos BMW?
Marquardt: «En general, hemos demostrado una vez más un gran espíritu de equipo y juntos hemos logrado mucho con el título de pilotos para Marco Wittmann y los segundos puestos en las clasificaciones de equipos y constructores. BMW Team RMG es ahora el más exitoso de nuestros equipos por tercera vez consecutiva. Stefan Reinhold y sus chicos están haciendo un trabajo extraordinario. Pero el hecho de que todos nuestros equipos hayan subido al podio esta temporada me hace especialmente feliz. BMW Team RBM terminó tercero en la clasificación por equipos, BMW Team MTEK tiene el equipo de boxes más rápido de todo el DTM. BMW Team Schnitzer celebró un gran final de temporada en Budapest y Hockenheim con dos poles y un podio. Podemos estar orgullosos de todos nuestros equipos».
No veremos a Martin Tomczyk y António Félix da Costa en el DTM en el futuro…
Marquardt: «Así es, pero ambos seguirán formando parte de la familia BMW y abordarán nuevos proyectos junto a nosotros. Martin Tomczyk ha tenido una carrera excepcional en el DTM. Ha dado forma a esta serie durante más de 16 años. Pero, por encima de todo, es un gran tipo que sin duda será muy valioso para nosotros en el futuro con su habilidad y personalidad en las carreras internacionales de GT. Lo mismo ocurre con António Félix da Costa en el Campeonato FIA de Fórmula E, que conoció desde el primer año. Es un piloto de carreras de gran talento, como demostró una vez más en el final de temporada del DTM con sus dos poles. Martin hizo otra gran carrera como despedida y fue recompensado con un punto. Ambos tuvieron una despedida digna».