Tras dos modelos SUV, el DS 9 es por fin algo corriente de DS Automobiles. Pero la berlina no es tan corriente. Aquí y allá se puede reconocer un ligero parentesco con el Peugeot 508, pero la marca noble francesa hace algunas cosas de forma diferente. Además de lo obvio, como el diseño, la apariencia y la tecnología, esto parece extenderse ahora a la propulsión: el DS 9 está disponible casi exclusivamente como híbrido enchufable. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Una excepción es el motor de gasolina PureTech de 225 CV que llegará más adelante. Por lo demás, habrá tres cadenas cinemáticas PHEV de gasolina. En el momento del lanzamiento al mercado, habrá una variante híbrida enchufable, también de 225 CV, con una batería de 11,9 kWh y un motor eléctrico de 80 kW (320 Nm). En función de la autonomía, el modelo recorrerá entre 40 y 50 kilómetros en modo puramente eléctrico. Lleva de serie un cargador de a bordo de 7,4 kW, que se supone que recarga la batería en una estación de carga pública en 1,5 horas.
Más adelante le seguirá otra variante E-Tense con tracción delantera, que entonces se especificará con una potencia del sistema de 250 CV. Estará disponible directamente en el mercado chino. Y mucho más tarde, con una batería más grande, llegará una versión de tracción total con 360 CV de potencia, en la que el motor eléctrico impulsará únicamente las ruedas traseras. Desde el punto de vista técnico, el modelo tope de gama toma prestado mucho del DS 7 Crossback. Por ejemplo, los faros LED (con bienvenida giratoria), la cámara de infrarrojos (DS Night Vision) y el paquete de asistencia.La principal novedad es el diseño. Adopta rasgos de los nuevos modelos DS ya conocidos, como las luces diurnas verticales o la parrilla rodeada de cromo. Por otra parte, la berlina, con su largo capó, es dinámicamente alargada. La característica especial es probablemente el puntal metálico del capó. La línea de los hombros emerge con elegancia a la altura de las aletas delanteras y luego se va acentuando hasta encontrarse con los pilotos traseros. Allí continúa el esquema cromado, pero también los pilotos traseros LED, de diseño muy técnico. Tal vez un poco exagerado en este punto es el puntal cromado que se extiende desde la parte trasera de nuevo hacia las ruedas traseras. El interior es de la misma alta calidad que los DS 3 y DS 7 Crossback. Por el momento no se sabe nada de precios ni del lanzamiento exacto al mercado.