Tras el Golf 8 y el Skoda Octavia, el nuevo Seat León es el tercer modelo que disfruta de todas las ventajas de la última generación MQB-Evo. Esto incluye no sólo la plataforma revisada, sino sobre todo nuevos motores, nuevas tecnologías y un diseño renovado. Pero, ¿en qué se diferenciará exactamente la cuarta generación del Seat León del Golf 8? Un primer vistazo al nuevo modelo antes de su estreno el 28 de enero de 2020. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El nuevo Seat León: muchas «partes de Golf» mezcladas con influencia española
Comparado con el Golf, el León siempre ha sido el vehículo más emocional. Se atreve un poco más en diseño, destaca un poco aquí y allá. Pero con la última generación, la pregunta sigue siendo: ¿sigue siendo posible? Las primeras imágenes del interior (de prototipos) no mostraban demasiadas diferencias con el Golf 8. Se han colocado grandes pantallas detrás del volante y en la consola central. La «navaja» en el centro, introducida con el Porsche 992, también se adopta como palanca selectora para el DSG. Posiblemente, Seat adopte un diseño más «envolvente» en el habitáculo, también a la vista de los modelos CUPRA, para imprimir el carácter algo más deportivo. También queda por ver si el ambiente será similar al del Golf -con varios efectos de luz de la iluminación ambiental (32 colores en el Golf)- o si se mantendrá más sencillo como en el nuevo Octavia.
Técnicamente, el nuevo León también se adapta a los modelos actuales. Interfaces USB-C de serie, pantallas digitales, así como iluminación LED delantera y trasera de fábrica. Seat ya ha proporcionado un primer vistazo a las nuevas luces traseras. Estos se basan en el año modelo 2020 del Tarraco y por lo tanto se extienden por todo el ancho del vehículo o se cierran en un estilo típico de Seat (León) en un tirante. Lamentablemente, por el momento se desconoce si el nuevo Seat León también se beneficiará de la nueva matriz de luces LED del grupo (22 LED por faro).
El nuevo León será el primer modelo de Seat que incorpore la función de actualización. Esto significa que algunas funciones sólo pueden activarse después de la compra (por un cargo adicional) o que las funcionalidades pueden mantenerse al día con las últimas actualizaciones de software. Esto se aplica tanto al sistema estándar de 8,25 pulgadas (1.083×480 píxeles) como al infoentretenimiento opcional de 10 pulgadas (1.560×700 píxeles). Al igual que en el nuevo Golf, el sistema de control por voz está diseñado para ponerse a la altura de los grandes. Esto significa que la tecnología también entiende órdenes muy sencillas relacionadas con la climatización o el tiempo.
Las cadenas cinemáticas estarán totalmente desarrolladas. Todos los motores cumplirán al menos la norma de emisiones Euro 6d. Ya sean diésel, gasolina, gas natural (GNC), mild o híbridos enchufables, por primera vez habrá una oferta completa. Seat presentará por primera vez una variante eléctrica en forma de SUV compacto. El espectro de potencia oscila entre 90 y más tarde más de 300 CV.
Empieza con las versiones de 90 y 110 CV del motor de 1,0 litros y 3 cilindros. Por encima, se utiliza el motor de 4 cilindros y 1,5 litros, disponible en configuraciones de 130 o 150 CV. La nueva caja de cambios manual de 6 velocidades es común a todos los motores. Hasta 130 CV, los motores recurren al proceso de combustión Miller y a un cargador VTG. En el caso del cambio DSG de 7 velocidades opcional, los motores a partir de 110 CV también se suministran como «eTSI», lo que significa que los grupos se benefician de la alimentación de a bordo de 48 voltios y, por tanto, pueden navegar parcialmente sin motor mediante un RSG. Más adelante llegarán versiones del motor turbo de gasolina de 2,0 litros y una versión de gas natural del motor de gasolina de 1,5 litros.
Le seguirán dos variantes híbridas enchufables como alternativa adicional. Ambas se basan en el TSI de 1,4 litros en combinación con un cambio DSG de 6 velocidades. La batería tiene una capacidad de 13 kWh (brutos). Seat ofrecerá la potencia del sistema de 150 kW / 204 CV como León «normal», mientras que la variante de 180 kW / 245 CV marcará la entrada en el mundo CUPRA en el futuro. Para mantener limpio el diésel, Seat apuesta también por la doble inyección de AdBlue, pero sobre todo por el gran motor. Con dos niveles de potencia del TDI de 2,0 litros, la variante más pequeña desaparece por completo de la gama. Opcionalmente, los modelos de 115 (300 Nm) y 150 CV (360 Nm) pueden pedirse con cambio manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades.