Si lo piensas bien, la tercera generación del Mazda2 pronto habrá estado en el mercado durante años. Y, sin embargo, se mantiene fresco. Lo mismo ocurre con el segundo lavado de cara. El Mazda2 2020 no sólo aporta novedades al lenguaje de diseño Kodo, sino también innovaciones técnicas al pequeño coche. Que, por cierto, sigue siendo asequible. En el concesionario Crestanevada de coches ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Precio de partida inferior a 15.000 euros con el equipamiento de serie esencial
En retrospectiva, el precio ha subido, pero también lo ha hecho el equipamiento de serie. Las luces LED ya están instaladas en la parte delantera del coche. El frontal, a su vez, es ahora visualmente más ancho, con más cromados y una parrilla más grande. En la prueba, en cambio, el coche lo tiene casi todo como siempre. Esto incluye todos los nuevos asistentes, como la alerta de tráfico cruzado trasero (avisa al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento), el control de crucero adaptativo y la cámara de 360 grados o el asistente de frenada de emergencia en ciudad ampliado, que ya no tiene problemas por la noche.
Mazda2 2020 con un motor en dos niveles de potencia
Bajo el capó del Mazda2 2020 se encuentra el conocido, pero también en cierto modo nuevo, Skyactiv-G de 1,5 litros. El motor se utiliza en esta forma en dos niveles de potencia. Hay disponibles 75 o 90 CV, siempre con la transmisión manual de 6 velocidades y el sistema M Hybrid. A menos que elijas el cambio automático de 6 velocidades, en cuyo caso no es necesario adaptar el sistema híbrido. Para más información sobre el Sistema Híbrido M, consulta nuestro reportaje de conducción en vídeo.
El pequeño y vivaz es divertido de conducir. El bajo peso con el chasis bien equilibrado da como resultado un coche pequeño que es fácil de conducir. El tipo de experiencia de conducción que normalmente sólo se encuentra entre los competidores de las clases de mayor rendimiento. Con el lavado de cara, también se ha prestado atención al ruido. El nuevo aislamiento en el umbral, en el paso de rueda trasero y en el revestimiento del techo está flanqueado por nuevas juntas en las puertas traseras. En conjunto, la parte delantera del habitáculo es considerablemente más silenciosa que antes. En la parte trasera, sin embargo, sigue penetrando mucho ruido en el interior, a menudo a través del portón trasero, apenas aislado.
En definitiva, el lavado de cara mantiene fresca y actualizada la tercera generación del Mazda2. Aunque no hay actualización del sistema de infoentretenimiento -aparte de Android Auto y Apple CarPlay a partir de Exclusive Line-, el pequeño coche ha recibido más tecnología en el resto de áreas. En concreto, opciones como los LED matriciales o la cámara de 360 grados no están disponibles en la competencia.