El segmento de las camionetas medianas está en auge. No necesariamente delante de nuestras narices, pero en los mercados mundiales cada vez más familias, empresarios o incluso aventureros optan por un pick-up. Mercedes-Benz no puede quedarse fuera de la mezcla, con el X 350d 4MATIC, un potente V6 diésel, que entra ahora en la Clase X. Una primera impresión al volante del nuevo Mercedes-Benz X 350d 4MATIC. ¿Sabías que Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado?
El Mercedes-Benz X 350d 4MATIC está preparado para todo
La camioneta es bienvenida a ir por colinas y valles. Por desgracia, la pista todoterreno preparada fue literalmente «arrasada» en los días anteriores. Así que una breve excursión por el bosque tiene que bastar como prueba todoterreno. Pronto queda claro que esto no es realmente suficiente para intimidar a la Clase X. Incluso sin los modos todoterreno, el X 350d 4MATIC demuestra su clase. Lo que a su vez permite una evaluación aproximada de lo que ocurre en cuanto se cambia de «4MAT» a los modos «4H» o incluso «4H Low», que están específicamente diseñados para un uso todoterreno.
Puede ir todoterreno, pero también puede ir por carretera
Además de la baja relación de reducción (1:2,9), la Clase X también puede pedirse con un diferencial opcional de deslizamiento limitado (con un efecto de bloqueo del 100%) en el eje trasero. Perfectamente equipado, pues, no sólo para cargas pesadas (hasta una tonelada de carga útil) y potencia de remolque (hasta 3,5 toneladas de capacidad de remolque), sino también un intrépido compañero fuera del asfalto. Sin embargo, la diferencia fundamental con el casi idéntico Nissan Navara radica en los detalles. Esto empieza por el chasis, donde la Clase X utiliza una vía más ancha y una configuración diferente, lo que la hace más silenciosa y confortable en carretera. Esto también se nota, y no sólo en los detalles, en el habitáculo de la Clase X. Encontrará más detalles en nuestro reportaje de vídeo.
Sin embargo, el eje del X 350d 4MATIC es (también) el propulsor. Un V6 turbodiésel de 3,0 litros con 258 CV (550 Nm de par), que lo sitúa claramente por encima del Nissan Navara, pero también de las versiones «propias de 4 cilindros». Potente en el arranque y suave en los viajes largos. Exactamente lo que buscas en una camioneta. Que tiene potencia de sobra desde el principio para volver a desenterrarse o, finalmente, arrastrar el remolque de 3,5 toneladas como si sólo fuera de una tonelada. El motor puede servir con esto, aunque su ruido sólo se aventura en el interior a altas revoluciones. En general, el aislamiento de la Clase X es mejor que el del supuestamente idéntico Navara. Con todo, hay más confort y, no menos importante, un aspecto diferente para los que prefieren la estrella en la parrilla.